Схема охлаждения обмотки статора водой по замкнутой систе­ме показана на рис. 4.24. Обмотка статора и вся система охлажде­ния заполняется конденсатом с содержанием в нем соли не более 1 мг/л и электрическим сопротивлением не ниже 200 кОм/см. При работе генератора допускается повышение содержания соли до 5 мг/л и снижение электрического сопротивления конденсата до 75 кОм/см.

Газовая схема (рис. 4.23) состоит из верхнего водородного кол­лектора 1, соединенного с водородной рампой 3, нижнего кол­лектора 2, соединенного с рампой двуокиси углерода (углекислого газа) 4, осушителя 5 и панели управления газовой смеси 6 с приемником автоматического газоанализатора 7.

При ремонте (ревизии) разъемных контактов соблюдают сле­дующие правила.

Соединяемые контактные поверхности очищают от окислов и загрязнений и защищают от коррозии смазкой нейтральным жиром.

В ходе ремонта контактов применяют крепежные изделия из стали (болты, гайки, шайбы, пружины), покрытые кадмием или цинком.

Нагрев контактов определяют в период максимальных нагру­зок. Но металлы контактов, как известно, имеют значительную теплоемкость и теплопроводность, и поэтому дефект контакта оп­ределить трудно.

Электрический ток в цепи нагревает проводники и контакт­ные части. Количество теплоты, выделяющееся за 1с в контакт­ном соединении, пропорционально I²R_K, где R_K — переходное со­противление контакта, т. е. сопротивление в месте перехода тока с одной контактной поверхности на другую. Величина R_K зависит от силы нажатия контактов, материала, обработки контактных по­верхностей.

Для контроля нагрева электрооборудования применяют четы­ре метода измерений: метод термометра, метод сопротивления, метод термопары и метод инфракрасного излучения.

Установившийся тепловой режим трансформатора. При неиз­менной нагрузке и температуре окружающего воздуха установив­шийся тепловой режим трансформатора характеризуется посто­янством его температуры и отдельных его частей. Практически он наступает через 7... 18 ч после включения трансформатора под нагрузку.

Причины планово-предупредительного ремонта (ППР). В процессе эксплуатации электрооборудования с течением времени портится изоляция, изнашиваются токоведущие части, обмотки и подшип­ники электрических машин, отдельные механические детали.

Для управления асинхронным двигателем могут использо­ваться тиристоры в сочетании с релейно-контакторными аппара­тами. Тиристоры применяются в качестве силовых элементов и включаются в статорную цепь, релейно-контакторные аппараты включаются в цепь управления.

Защита двигателя от короткого замыкания и перегрузки. Защи­та в схемах управления электроприводом необходима для быст­рого отключения цепей при возникновении аварийного режима работы. Это способствует сохранению работоспособности элек­трооборудования и повышению надежности работы схем.